《彭博社》研究指家用车电池成本三年后便宜 27%,每度电仅 100 美元将使电动车价格与燃油车贴齐-欧洲杯买球网站-汽车销量排行榜,汽车质量报告

《彭博社》研究指家用车电池成本三年后便宜 27%,每度电仅 100 美元将使电动车价格与燃油车贴齐

电动车虽然是未来趋势,但和燃油车相比价格依然偏高,也成为电动车快速普及的一大阻碍,因此降低电动车生产成本占比最高的电池成本,是车厂与应商共同的努力目标。

最新研究报告指出,电动车的电池成本已经首次降到能和燃油车竞争的价格甜蜜点,虽然募现仅限于电动公车,但家用车再过几年也会跟上。

《彭博社》研究指家用车电池成本三年后便宜 27%,每度电仅 100 美元将使电动车价格与燃油车贴齐

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100 美元是个关卡,因为业界普遍认为电动车的电池成本只要能下降到 100 美元 / kWh,就可让电动车的售价有不输给燃油车的竞争力。

彭博能源财经BloombergNEF最新研究报告指出,2020 年所有类别的电动车平均电池成本是 137 美元 / kWh,虽然距离 100 美元 / kWh 还有段距离,但是和 2010 年相比已经大幅下降约 89%。

报告也提到,若只看中国的电动公车,那么电池成本已经首度降到 100 美元 / kWh 以下了。

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即使只是发生在电动公车上,这依旧是值得关注的里程碑。根据预测,家用电动车的电池成本预计 3 年就会跟上,到了 2023 年,电动车平均电池成本可能就会从目前的 137 美元 / kWh 降到 101 美元 / kWh,届时电动车制造商就能够用和燃油车差不多的价格生产电动车,并将其销售到更广大的市场。

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另外,彭博能源财经BloombergNEF也预测到了 2030 年时候,平均电池成本可能会降到 5.8 美元 / kWh。而要达成这个电池成本目标的关键,彭博能源财经BloombergNEF认为有多种选择和可能性,而其中一个可能性在于固态电的大量普及。

根据彭博能源财经BloombergNEF的预估,固态电池若能进行大规模的生产,那成本将会只有锂离子电池的的 40% 而已。因此若固态电池的研发顺利,并最终成为电动车电池的主流,那电动车电池就有机会在 2030 年时降到 5.8 美元 / kWh。

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文章来源:《彭博社》研究指家用车电池成本三年后便宜 27%,每度电仅 100 美元将使电动车价格与燃油车贴齐 电动车要如何大量普及?宝马:降低电池成本是关键 电池大厂喊话:电动车价格持续降低,油电平价将在 2025 年实现

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